开端：新零卖生意批驳九游会J9

　　“骑行的止境是什么？”

　　好文3498字 | 6分钟阅读

　　题图源自电影《破风》

　　时至初夏，恰是一年骑车最掉称的时节。

　　一直减肥却从未得胜的黄莺（假名）本年策画换一种花样跟身上的脂肪作接触。笼统研讨，她合计骑车上班是个可以的聘请：一则从家到公司5公里傍边，路程不远不近刚刚好，二则高放工骑车既达到了纯熟的意见还不占用其他清闲时辰，算得上是一举两得。

　　主意既定，接下来即是选车。纠结于车子的大小、神志还有质地等，黄莺策画去线下的自行车店试骑后再买。

　　却不虞，家隔邻专营各样自行车的“自行车王国”早已停业。搜索了几家自行车专卖店后，黄莺发现，这些店铺售卖的齐是相对专科的平地车和公路车，千元以下属低端，几千元一辆是起步，万元以上算凡俗。

　　最终，黄莺在淘宝上买了一辆800块的女式通勤车。快递到家时，天然绝大部分零件齐依然装配已毕，但她依然花了两个小时才完成后续的装配及调试。

　　黄莺很敬爱，为什么平地车和公路车如斯流行？往常自行车行业里的国民品牌凤凰、耐久们齐去哪儿了？自行车行业究竟发生了哪些变化？

　　向生计花样转动 

　　不仅是黄莺感到敬爱，零卖君也敬爱，难说念咫尺列下就莫得卖泛泛自行车的店铺了？于是，唾手搜索了一个最近的自行车店，准备前去一探究竟。

　　随着导航来到店里时才发现，这家自行车店开在一个旧式小区里，走进小区大门，再往里走上几十米智商看取得；自行车店门面不大，邻近也莫得其他店铺，这意味着如若不是挑升找过来，实在不大会有过路的生意。

　　零卖君示意思买一辆自行车通勤后，伙计保举了一款4000多元的SPECIALIZED（闪电）直把平地车。他同期示意，店里的这款M号现车不太符合零卖君，如若思要合适的尺寸，需要等上三个星期傍边。

　　“这时辰算短的了，前两年有一段时辰迥殊夸张，预定一辆车要等两个月。”因躯壳原因，暂时告别骑行圈的老K（假名）向零卖君先容。

　　零卖君在店里又逛了一圈，发现这家店里的自行车售价基本齐在4000元以上，只须几辆童车低于这个价位。

　　当问到店里最贵的车卖若干钱时，伙计指着一款挂在墙上被射灯宠爱着的自行车说：“这是龙年定制款公路车，售价11万，客户过几天就来提车。”

　　据伙计先容，这款车是碳纤维车架，质地轻、硬度高，天然，不仅是车架，变速器和轮胎也齐摄取了特别好的建立。零卖君忍不住摸了摸，能够感受到车架上的浮雕式暗纹，再加上射灯下轮胎反射出的颜色，仿佛齐在涌现它的昂贵。

　　在专科的骑行圈里，一辆车堪比一台汽车的售价并不鲜见。在大名鼎鼎的TREK（崔克）天猫旗舰店里，一辆碳纤维无线电变软尾的竞赛级平地车，标价高达106800元；另一辆碳纤维电变竞赛级气动公路车则要卖79800元。

　　此外，一些豪华汽车品牌，如疾驰、良马、奥迪等齐曾推出过高端的限量款自行车，售价不菲，比如布加迪联结PG公司推出了一款售价高达40万~70万的全球限量版自行车。

　　“几千块钱一辆的自行车，在骑行圈子里只可算是初学款。而且一朝干预骑行圈，车之外的装备也要跟上去。”升级为奶爸后退出骑行圈的何尧（假名）示意，咫尺不少东说念主骑车，依然不仅是为了通勤或健身的需求，而是为了彰显一种生计花样。

　　整个的挥霍品，一朝跟生计花样搭上边，最径直的变化即是价钱的飞腾。

　　打个不适合的譬如，一袋挂耳或者一杯胶囊咖啡，本钱再高也不会越过10元。但如若你去星巴克点一杯，哪怕是最泛泛的好意思式，齐得花上30多块。其中的区分大要就在于，星巴克的咖啡连同阿谁经典的LOGO，可以用来拍照PO一又友圈。

　　自行车业的浮与千里 

　　天然，任何一个行业的挥霍变革背后，依然是居品自身能否得志当下东说念主们的需求，自行车业的浮浮千里千里也逃不开这个轨则。

　　自行车行业发展之初，东说念主们关于自行车好不面子，并莫得太高的要求，实用才是其时磨练居品的惟一方法。

　　以凤凰自行车厂往常坐褥的“二八大杠”为例，这款车之是以能成为行业中的经典，在于它准确把抓了其时东说念主们的需求——责罚一家三口的出行问题。前边带孩子，背面载太太，70后、80后不少东说念主一定齐有坐在自行车前梁，拐弯时被挤下车的狼狈履历。

　　到了20世纪末期，自行车的普及率抵制栽种。公开贵府涌现，1990年时寰宇城市每100户就已有188.6辆自行车，农村地区每100户领有118.3辆。买辆自行车再也不是什么遥不足可及的梦思。

　　重叠城市群众交通的慢慢完善，东说念主们启动领有更多出行聘请。此外，随着责任节拍的加速、责任半径的扩大，速率更快的电动自行车慢慢取代了传统的东说念主力自行车。

　　互联网也转换了东说念主们的挥霍模式。

　　随着电商的纯熟，几百块钱一辆的价钱，使得传统自行车品牌很丢丑管线下门店的诡计，从而转向线上销售。那些也曾开在城市的自行车店铺不竭关闭，如今好像只在一些低线城市还能看到凤凰耐久们的线下店了。

　　自行车重回东说念主们视野的符号性节点是2015年分享单车的出现。

　　这种付费骑行的极新模式，可以匡助东说念主们以更低的本钱完成从地铁站到公司的“终末一公里”，尤其是早期分享单车处于烧钱模式之下，骑行本钱更低。

　　不外，分享单车的流行对自行车的C端销售并莫得推崇促进作用。尤其是在一线城市，由于分享单车的点位好多，随开随骑的方便反而让东说念主们失去了购买自行车的情理。但对B端而言，分享单车企业带来的精深订单，让其时以凤凰为代表的自行车厂缓了连气儿。

　　只是，“眼看它起高楼，眼看它楼塌了”，一轰而上的分享单车企业很快让这个行业走向多余。短短3年，以ofo、摩拜为代表的分享单车接连倒地，算作供应链的上游企业，凤凰耐久们也未能避免。

　　剩下的，便只须自救。

　　2018年，凤凰谋求高端化转型，并于2020年收购了两个自行车品牌和一家零件供应商，策画借此开导中高端市场。

　　与此同期，在新冠疫情的影响下，东说念主们坚硬到户外知道的伏击性。国外早就流行的骑行风，终于吹到了国内，一些国际上的高端自行车品牌如TRECK（崔克）、SPECIALIZED（闪电）、BROMPTON JUNCTION（小布）等，在国内小众市场出圈。

　　天然外部环境纯熟了，然则思和这些纯熟的老牌企业在高端自行车范畴径直竞争，岂论是本领如故着名度，凤凰实在莫得胜出的可能。

　　于是，2021年凤凰决定切入锂电助力赛说念，竖立新品牌FNIX，专注于锂电助力车的研发和坐褥。

　　比拟泛泛自行车，这类车的售价和利润要逾越不少。而且，由于得当日本及泰西挥霍者珍藏低碳出行的理念，凤凰的电助力车在外洋市场收成了一定的战绩。

　　好意思骑发布的数据涌现，2023年全球电助力自行车市场范围有望达到289亿好意思元，到2028年有望蹂躏526亿好意思元，年复合增长率将达到12%傍边。

　　后市场里的真相 

　　在何尧看来，一个行业的闹热与沉寂，时时不啻是一个行业的事。

　　骑行的风一朝刮起来，它带动的不单是是专科自行车的热卖，更让自行车后市场变得十分吵杂。天然，也可以这样说，自行车后市场的热度某种历程上影响了东说念主们关于骑行的矜恤。

　　自行车是一个零部件极多的轻重工业结合的商品，零部件越多，就意味着需要更多维修、爱护等工作。因此，高价购买专科自行车时，也同期包括了日常的维修爱护工作。

　　咫尺，像喜德盛、大行这类专卖店是可以为客户提供免费日常防范的。不外在上海，几十家喜德盛门店由不同代理商诡计，而免费防范的前提是必须要在吞并家代理商诡计的门店。

　　一家喜德盛的伙计先容说，他们雇主在上海有近10家直营店铺，在这些店铺里购买的车齐可以享受免费防范工作。除此之外的工作，就要看这个雇主和其他代理商之间的有计划了，“咱们咫尺也会和昆仲店铺相互匡助，主要如故但愿客户能方便少量。”

　　刚需之外，骑行一族不太无礼千人一面亦然股东自行车后市场闹热的伏击身分之一。他们会说明我方的喜好和骑行习气对车辆进行改装和升级，比如换座垫、把手以及轮胎等，加上这类车和汽车相通需要按期爱护，这些对车店来说齐是卖车之外的另一个好生意。

　　与此同期，骑行店铺里一般还会售卖骑行的邻近居品。比如骑行服、头盔、手套、风镜、水壶，还有前灯、尾灯、码表、防盗器等，各样骑行小装备多到不一而足。

　　一手市场的热度也带动了二手市场的交往。其中既有骑行嗜好者为了更新装备而廉价出售旧装备的刚性需求，也有不少骑行小白盲目或冲动购车后的哀吊故事。

　　除了街边的独处店铺，一些高端自行车品牌也和汽车相通，启动尝试走进生意中心。比如BROMPTON JUNCTION、WeCycle以及TRECK等品牌，依然布局北上广深的购物中心。

　　天然咫尺来看，干预阛阓的自行车品牌数目还不太多，但从东说念主群来看，这是个灵验的战略。毕竟对品牌而言，意见挥霍者在那儿，商品就要出咫尺那儿。

　　何况，这些高端自行车售价不菲，针对的又是小世东说念主群，从这个角度来看它与挥霍并无太大互异，像挥霍牌那样走进购物中心也就成为了势必之举。

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