刻下汽车商场风浪幻化，国东谈主的奢华不雅念也在转换，汽车商场也在不断地被颠覆和重组。在此时间布景下，雷克萨斯也在积极求变。近日有音信称，雷克萨斯苦求了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商标，这些新注册的商标预示着ES系列行将迎来全新的电动和搀和能源版块。这不仅是对现存车型声势的一次伏击扩张，更是对品牌改日发展地方的明确宣示。

新一代ES全面升级

一直以来，雷克萨斯ES是品牌的销量撑握，月销量能达到一两万台，即使是涨价销售，这款车依然很畅销。而在雷克萨斯ES助力下，这个品牌在2021年也创下历史销量巅峰，曩昔雷克萨斯在华累计销量22.7万辆，邻接三年销量收货防碍20万辆。

然则进入2022年，新能源技能崛起，以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛，包括雷克萨斯在内的豪华品牌，在华的收货也深受影响，一方面是自主新能源车在一定程度上挤压了部分豪华品牌和入口车的商场份额。另一方面是奢华者对高端自主新能源车的招供，传统豪华品牌的高端形象也平稳弱化。

雷克萨斯ES所在的细分鸿沟有不少强劲选手，包括早早入市的极氪001、比亚迪汉，以及近期上市的小米SU7等，这些中大型新能源车对传统豪华车酿成不小的冲击。于是乎，雷克萨斯只消积极求变才是长进。

行将推出的2025款雷克萨斯ES会进行全面改款，新车在外不雅设想、内饰豪华感和能源系统方面皆进行了升级，尤其是取消纯燃油版，更好地安妥了当下奢华者对环保和节能的需求。

近日雷克萨斯也苦求了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商标。参考雷克萨斯现存的车型，尾部称号的“h”代表油电搀和能源系统，“h+”代表插电式搀和能源系统，“e”代表纯电能源系统，况兼尾部数字越大，也代表该车级别越高。由此来看，全新一代雷克萨斯ES或提供两种纯电能源车型以及一种油电混动车型，其中ES 500e可能成为雷克萨斯ES的新旗舰型号。

新车型进入商场后能否络续曩昔的热销景色还有待不雅察，但至少不错壮大雷克萨斯在高端新能源车商场的竞争力。此外，当今跟着奢华者对新能源车的理会越来越全面，他们对车辆的品性也有着更高的追求，而打造高品性居品一向是雷克萨斯的看家本领，确信新一代雷克萨斯ES也能给奢华者带来高品性的高端新能源车体验，从而劝诱更多奢华者心爱。

转型要领稳步前进

商场竞争的尖锐化使得每一个豪华品牌皆不成掉以轻心，雷克萨斯也不例外。它需要以更快的速率推动电动化，以更具劝诱力的居品劝诱奢华者，技艺在厉害的竞争中保握一隅之地，是以雷克萨斯在新能源车鸿沟参加的新车型不仅仅ES 350e、ES 500e。按照计较，雷克萨斯贪图到2030年为每款车型提供纯电能源版块，成见是到2035年景为纯电动汽车品牌。

值得一提的是，咫尺国内豪华车商场上，雷克萨斯能够为用户提供较为丰富的电气化能源系统袭取，包括混动、插混、纯电。而雷克萨斯之是以坚握多种技能阶梯并行，主若是为了知足客户多元化的需求，在转型中不殉难用户体验。

也即是说，尽管身处新能源时间的雷克萨斯还是在放肆转型，然则与其他豪华车企激进的魄力不同，莫得All in电动化，更不会在短短几年时天职住手燃油发动机车型的销售，以不快不慢的姿态稳步前进。

冒昧雷克萨斯不急不慢的转型魄力更为感性。诚然汽车新能源化是势在必行，然则新能源车关于许多车企来说亦然一个烫手山芋。咫尺多量车企的新能源业务皆莫得已毕盈利，在竞争厉害的车型环境下难以赢得理念念的销量限制，是以新车型的研发制酿资本难以被均派。这种情况下，雷克萨斯袭取平稳推动电动化程度亦然一个好次序。

其实除了雷克萨斯，近两年亦然越来越多车企放缓了电动化转型要领，此前疾驰、奥迪、福稀疏泰西车企皆放缓电动汽车策略。关于这些车企而言，坚握电车与油车两条腿走路，能够更好地在电动车和燃油车之间找到一个均衡点，有助品牌更健康地发展。

天然传统车企转型电动化要领慢的另一重原因也不成漠视，即是转型的经由并阻截易，新能源转型不错分为两阶段，上半场是还是放纵的电动化，下半场是还是驾临的智能化。诚然传统车企打造的居品机械教养值得笃定，但在智能化快速发展的布景下，打造一套功能先进，况兼技能熟识的智能系统尤为伏击，这关于较为保守的传统车企来说是不小的磨真金不怕火。

当今车市淘汰赛不断加重，非论是传统豪华品牌，如故其他品牌，皆要尽快在电动车这个赛谈中，找到我方的居品价值。雷克萨斯积极求变，主力车型ES全面转换。新一代雷克萨斯ES的推出，是雷克萨斯对新能源汽车商场的一次重磅参加，期待新车型端庄发布九游会J9，确信它将为咱们带来更多的惊喜和翻新。

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