本文转自：东说念主民铁说念报

新动力汽车运载

汽车开进火车 绿色经济环保

增城西货场使用JSQ双层运载汽车专用车箱运输小汽车。何廷昭 摄

何廷昭

近日，在中国铁路广州局集团有限公司增城西货场商品车物流区，一辆辆新动力汽车成列整皆，闪闪发亮，治装待发。20余名司机有序功课，将全新的新动力汽车开进红色的JSQ双层运载汽车专用车厢内，装好后运往吉林。

增城西货场商品车物流区，占大地积6万多浅薄米，有2条货色线。“上昼咱们装一条线，共270台小汽车。”货场员工说。

据悉，咫尺铁路最无数的商品车运载面目，是欺诈特意定制的JSQ车进行整列发运。“咫尺使用铁路JSQ车，相邻车厢间有可纠合平板，小汽车不错从一组车终末一节车厢径直开到第一节车厢，省了许多中间历程。”货场司理刘琪说。

弥远以来，JSQ车发运决策装载量大，广受客户称赞，全球对小汽车从铁路发运信心皆备。刘琪却算起了另一册账：“JSQ车运载是按车厢算钱，一节车厢最多装载10台车。淌若莫得装满10台，平摊到每台车上的老本就高了。咱们与汽车厂商签巨额订单，每次几百台很好运，然而范围一小，客户合计运载时效和老本升高，就会磋议公路有时水路运载。”

“零碎商品车商场存在较大物流需求。”这一直是刘琪祥和的焦点。2023年，增城西货场为汽车大客户广州本田发运小汽车5.8万台，但铁路运载比重仅占12%。“畴前公路运载，一辆拖车就能装十几台小汽车，有很大的价钱上风，但超限运载安全风险大。自后为确保运载安全，国度出台相关标准，步地一辆托运汽车最多只可装载8台小汽车，并严格处罚公路运载超载，铁路运载的安全性、经济性突显出来，咱们的契机来了。”

50公里除外，一样在算这笔账的，还有广州局集团公司货运部的营销东说念主员，他们磋议得更深、更远。“咫尺咱们使用JSQ车整列运载商品车的面目能隐敝大城市，跟着新动力汽车商场兴起，许多中小城市汽车需求高潮，但商品车单次运载批量小，可能每次只发十几台车。细分货运商场后，咱们也在磋议，何如把中小城市汽车物流商场的‘蛋糕’也作念起来。”白货色流营销室副主任陈兵说。

另一方面，现存JSQ车装运决策的装卸恶果也险些擢升到了极限。要想再有冲破，必须别有肺肠。

2022年5月，广州局集团公司货运部启动“汽车箱”研发策划，融合中铁特货色流股份有限公司、广东地区汽车厂商、广东新会中集特种运载成立有限公司等公司，组建研发团队，开展物流装备转换。“结构科学合理，汽车要装双层，升降便捷。”“运载经济性好，一次最多装6台汽车。”“能保证铁路运载安全。”“能运载新动力汽车”……研发团队先后开了10屡次研讨会，建议了汽车箱的初步诡计念念路和本领条款。随后，这些宗旨被送到了远在200多公里外的新会中集公司，由该公司认真汽车箱本领决策诡计、材料选型和坐蓐制造。

“汽车箱相关于整列运载，比拟迷你、活泼，并不错兑现‘门对门’运载，即在汽车工场内就把小汽车装入箱，汽车短驳至铁路货场后，径直使用龙门吊或正面吊进行装车，装车过程仅需10分钟把握，提高着业恶果，也兑现了堆场欺诈分享。到站卸车后，汽车短驳至终局4S门店。”陈兵先容，“半途小汽车全程不落地，莫得‘存车期’，减少中间两次装卸历程，保证运载品性。”

咫尺小汽车运载并不是“即到即发”，而是需要有几万浅薄米的现象堆存。举例增城西货场就有6万浅薄米现象用来“存车”。小汽车从工场拉来后先堆放在卸车区，工东说念主们检查完外不雅、内饰、备品配件无尽头后，再将小汽车开到待装区，恭候相关调遣策划请示下达。JSQ车驶入货场装卸线后再运行装车，这中间有时候会拒绝1天。

“汽车箱不错行为JSQ车的有劲补充，何况不错运载新动力汽车，有益掀开三四线城市的商场。咫尺广州局集团公司管内独一11个商品车办理站，10个货场有装车平台，今后使用汽车箱就不再需要特意的现象和装车平台，可在管内147个集装箱办理站装运，兑现立体堆码、随到随装。从简装卸、现象使用老本，也就蜿蜒为客户裁减了物流老本，还能拓宽商品运载放射范围。”谈起对汽车箱应用的畅想，研发团队充满信心：省时、省地、省力、省钱。

研发时间，该局集团公司汽车箱研发团队协同中铁特货广州分公司和广汽集团、佛山一汽专家等公司相关东说念主员，先后6次到新会中集公司，不断进行决策研讨和论证。“有次在工场试装汽车的时候，咱们发现放一层没问题，第二层起升的时候太长，于是推倒重改。前后更换过5套本领决策、厂内改进3次，咫尺是第6套决策了，汽车箱正在进行改进，策划6月上线试运行。”陈兵先容说。