放在几年前，念念要购买雷克萨斯ES还得涨价，况且这款车的销量还很好，适应国东谈主“买涨不买跌”的消耗逻辑。然而到了新能源汽车期间，消耗者的购车风向忽然就变了，电车变得越来越受迎接，油车仿佛不受待见了，原先一些很畅销的油车可能不再畅销了，原先不畅销的油车更是雪上加霜。而咱们的雷克萨斯ES也不再涨价了，违反的，许多地区还出现了好几万元的优惠，然而雷克萨斯ES的销量却近乎“腰斩”，国东谈主为何不待见雷克萨斯了？

把柄销量数据来看，雷克萨斯ES在本年4月份的销量为5239台，要知谈它在前年12月份，还卖出了9813台，销量下滑趋势很显着。另外，疾驰E级和良马5系也出现了不同进程的销量下滑，惟有奥迪A6L保捏了显着的销量飞腾趋势，这是为什么呢？难谈奥迪A6L的家具力更强吗？

在我看来，这两年经济下行，许多东谈主的钱包变扁了，购车变得越来越感性了，而奥迪A6L的优惠力度很大，起码比较它的竞争敌手更大一些，说到底，奥迪A6L的性价比更隆起，经由量度对比之后，消耗者很容易作念出更适应我方经济景象的秉承。

比较那些也曾国产化的豪华品牌，雷克萨斯最大的特质照旧保捏了入口车的身份，况且售价还要比一线豪华品牌的同级车型更低一些，天然它在底盘、能源、尺寸、建立等方面中规中矩，然而在可靠性、踏实性以及售后方面作念的可以，这也让它斩获了部分消耗者的喜欢。

能源上，雷克萨斯ES提供2.0L和2.5L燃油车型以及2.5L油电夹杂车型，2.0L和2.5L发动机的账面数据区别为173马力/206（208）牛·米和204马力/240牛·米，和2.0L发动机相匹配的是CVT变速箱，和2.5L发动机相匹配的是8AT变速箱。2.5L混动车型的系统详尽功率是217.5马力，传动系统是E-CVT变速箱，WLTC详尽油耗为4.8L/100km。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，说真话，这么的悬架结构莫得什么高档感。

雷克萨斯ES全系车型均不提供液晶姿色盘，是机械指针和小屏幕的组合，中控屏幕为12.3英寸，相沿卫星导航、语音识别甘休、车联网和OTA升级等，也可以通过CarPlay和CarLife运动智高手机，还全系标配L2级赞助驾驶系统。说真话，它的赞助驾驶仅仅全速自适应巡航的蔓延，只大致用，一定进程上可以缓解驾驶疲顿。

另外，该车的全景天窗的“门槛”很高，惟有顶配车型才提供，其余车型惟有一块小天窗，比较一线豪华品牌的同级车型，这少量很失掉。

空间方面，雷克萨斯ES的后排空间并不窄小，只不外它的竞品车型有许多齐加长了，大致提供更好的空间体量感。若是不合比的话，雷克萨斯ES的空间照旧很可以的，但是对比下来就莫得什么上风了。临了，聚拢其29.69-48.89万元的售价来看，这款车的竞争力似乎就不是那么强了，差未几的购车预算，也能买到奥迪A6L。

那么，除了上述原因外，您以为还有哪些成分会影响雷克萨斯ES的销量呢？可以在留言区参谋一下。