4月9日，小米汽车跟智己汽车一谈上了热搜。

在4月8号举行的的“杰出一切向往”智己L6发布会上，全程对标小米SU7，但把SU7的要害参数标错了，小米汽车夜深连发三文，条目智己汽车以公司风物肃穆谈歉，智己汽车在9日凌晨发布了致歉函，但仍然莫得主见平息风云。

当全国午，智己汽车再次发文向小米汽车抒发歉意，标明并无野心抹黑的主不雅意图，不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量。也请小米汽车“口下海涵”。那么，这种把我方四肢弱者的“卖惨”模式成果怎样，能得回小米汽车跟“米粉”的原谅吗？

智己汽车请小米汽车“口下海涵”

在小米汽车标明不再回复此过后，智己汽车似乎还但愿络续抢占热搜榜。

4月9日下昼，智己汽车再次发函，称其在对小米SU7参数诞妄标注一事中，并无野心抹黑的主不雅意图，不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量。

智己汽车示意，智己品牌在老诚秉承指正的同期，也请小米汽车“口下海涵”。

智己汽车这一封致歉信似乎又翻车了，被网友称为“教科书式的失败案例”。

不知谈智己汽车写谈歉函的职工，有莫得看过小米汽车此前所发的内容？东谈主家小米汽车还是标明不再回复此事，但智己品牌还要请小米汽车“口下海涵”。这话究竟是什么兴味呢？难谈是要小米汽车启齿秉承谈歉、两边捏手言和、络续上热搜吗？

此外，在对方还是保持缄默的情况下，智己品牌络续公开垦谈歉函，这波操作给东谈主蹭流量、以致卖惨的嫌疑，很难让东谈主认同其所提到的“不测也更无力挑战小米汽车的泼天流量”的说法。

若是智己汽车以为此前的谈歉由衷不够，暗里给对方发个私信、打个电话亦然不错处置问题的，犯的上再次把我方推上热搜吗？

连对方所发的著作齐不厚爱阅读，这种作念法谈得上“老诚秉承指正”吗？

另外，智己汽车提到，“小米公司发言东谈主”在三次官方回复顶用到了“特意责问、抹黑、扰攘、不体面”等带有伤害性的谈德贬义词，言辞犀利地飞腾到了申辩智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值不雅。

这种说法，能够体现谈歉的由衷吗？

因此谈歉函一发布，蚁集上又是一派质疑声。

本质上，在4月8号的发布会后不久，针对智己L6发布会上小米SU7参数出错问题，小米公司发言东谈主账号聚集发布了三则内容，主要围绕着 PPT 上对于小米 SU7 前后电机的表述出现诞妄示意震怒，条目智己官方发布公开谈歉声明。

作为上汽集团的子公司，智己汽车在重磅新车的发布会上，尽然把小米SU7 Max的进军参数标错，究竟是哪些步调出了问题，发布会的演讲稿有无审核过呢?缺憾的是，咱们看不出智己汽车的反念念。

此外，出现这样的问题，智己汽车在致歉函中尽然使用“小米SU7 Max版前后电机均采纳SIC碳化硅模块，与智己L6所采纳的一致，均为行业顶尖的本领模块”这样的刻画，给东谈主一种蹭流量、借机进行居品宣传的嫌疑。

还有，这样肃穆的致歉函盖了章，盖的尽然是智己汽车公关部的章，而不是智己汽车的公章，这也让东谈主怀疑智己汽车的由衷。

因此就有网友评答复：“公关部”的章？不应该是公司公章吗？

还有东谈主示意不明：小米一心对标外企特斯拉，有些企业却搁这窝里横。

以致有网友示意：是以你们并莫得果然地了解敌手 哪怕是参数上的！

还有网友提到：你这相貌不大啊，对标一个造车比我方晚的生手玩家。

从这次网友的立场来看，智己汽车作为传统大厂旗下的高端新动力品牌，莫得拿特斯拉、保时捷等行业标杆来对比，却蹭了造车三年的小米汽车热度，不仅是相貌不够大，更是对其专科性产生了强烈的质疑。天然说汽车发布会竞品对比是常态，但是站在巨东谈主的肩膀上才调看得更远，玷辱新东谈主只会拉低我方的作风，失去糟塌者的尊重和信任。

缔造多年，智己汽车火不起来是有原因的

尽人皆知，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方长入打造的高端新动力品牌。天然汇注繁多本领、资源、供应链等方面的上风，但销量其实一直齐很惨淡，月销量基本长久逗留在一两千台，直到2023年凭借智己LS6的火热才已毕了月销过万的得益。

但是，销量的飞腾却带来质料问题的集会爆发，蚁集上充斥着多数投诉和车主吐槽，其中包括低频共振、原石系统故障、续航缩水等，使得智己汽车的品牌口碑饱受质疑。

本年年头，公司CEO刘涛等高管不得不露面谈歉，足见质料问题的严重性。但谈歉涓滴未换来用户的信任。本年1月，智己汽车销量降至5001台，环比着落52%，2月进一步跌至2000台，两个月内暴跌提升80%，销售主力LS6上市仅3个月销量便一溃沉。

正本指望智己L6能够指导智己汽车重回正轨，但是这次发布会要害数据标注诞妄的问题闹得沸沸扬扬，让正本热度并不是很高的智己L6雪上加霜，也让东谈主们对于事件的和顺度大过新车自己。

作为与小米SU7对主见纯电轿车，智己L6共推出3款竖立车型，预售区间为23.00-33.00万元，领先搭载行业首个量产上车的超快充固态电板，0-100km/h加快置身2秒俱乐部，CLTC纯电续航里程将冲破1000公里，并全系标配数字底盘、四轮转向、超远距离高精度激光雷达等高端竖立，亦然一款具备较多亮点的新车。

在预售发布会出现这样的诞妄，对新车的口碑不错说是致命一击。

要害参数标注诞妄，不专科更不自信

这次智己汽车要害参数诞妄标注，背后响应的是智己汽车的不专科，这种诞妄很难不让东谈主怀疑其背后的造车水准与团队修养。遴选小米汽车作为竞品天然无可厚非，但是却传递出一种相貌偏小、不够自信的企业文化，进而影响到品牌形象，也会让我方的车主抬不出手。

此前，智己汽车联席CEO刘涛还一度发文疑似暗讽小米汽车：三年就把车造出来了，不允洽行业限定。在这次发布会之后，刘涛也在微博上躬行谈歉。

小米汽车因此聚集发布了三则内容抗击，标明小米反对污蔑事实的责问与抹黑的立场。概况是造车三年之路的千辛万苦，以及对于小米SU7作为首款车型的醉心与保护，如斯大生气火势必是涉及到了自身中枢利益。

概况应该像小米集团总裁卢伟冰在4月9日凌晨发文说的那样：“把居品作念好，把用户事业作念好，才是企业的实质和天职。”

写在终末

概况，智己汽车与小米的纠纷，能够给行业带来更多的警示。不论造车新势力照旧传统车企，彼此攻讦只会焉知非福。现时汽车行业干预全新舆情时间，商场公关营销的进军性、专科性也在飙升，“一堕落成千古恨”的提示值得铭记在心。