据悉，在石油为“低价动力”定位的俄罗斯国内，电动汽车行业也在慢慢崛起，俄方的电车市集在一年内取得突飞大进的增长。2024年第一季度，俄罗斯共售出5889辆新电动汽车，是旧年同时的3.6倍；此外，扫数3月份俄罗斯共售出2499辆新电动汽车，仍是是结伴打破记载。俄媒称天然俄罗斯石油价钱较低廉，该国也莫得太大的碳排压力，但当下电动汽车越来越成为年青东谈主的花消聘请，增长幅度仍是提高了传统油车。

俄罗斯卫星通信社8日报谈，在3月份俄机构公布的电车销售名单中，媒体防卫到了一项很大的差距：在2499辆售出电车中有接近一半（1216辆）齐是中国的单一品牌汽车，这一数据最初于之前在俄国内受接待的好意思国特斯拉汽车八倍之多，该汽车的销售量在152辆，占据名次榜第三，而第二是德国群众电动汽车，为269辆。俄乌冲突发生后特斯拉、群众等汽车公司均未离开俄罗斯，但这些西方品牌的销量并不乐不雅。

据此俄媒在报谈中说起，由于俄罗斯国产电动汽车的程度过时，在俄乌冲突前的2021年特斯拉品牌在俄国内很受接待，这一趋势一直看守到2022年前半年。从2022年3月份驱动，特斯拉、群众等西方品牌在俄销量急剧萎缩，来自中国的入口电车则扫数飙升，差距慢慢拉开到当今的悬殊地步。此外，俄罗斯占据主流的仍然是传统燃油车，除了俄原土品牌拉达汽车一直占据榜首，2021年俄罗斯油车销量前哨的起亚、当代、雷诺、丰田等入口品牌，在2023年仍是被“和谐换成”清一色的中国品牌。

统计请问还筹办以为，俄罗斯的近况是“反不友好国度”而不只是“反西方国度”。因为韩国、日本的汽车在俄销量一直可以，数据在俄乌冲突后赶紧下滑；除了零件入口等部分为止外，分析以为主如若受到各人爱国心思和政府计策、宣传饱读舞，让他们灭亡了包括日韩在内的对乌支撑国的市集，聘请中立的中国。天然这意味着即使是在俄乌冲突达成后，各人的聘请倾向性仍然会受到俄罗斯政府的计策主导——除非俄方和西方、日韩短期内抓手言和相互温雅，不然这些品牌仍然难以踏进俄市集。

本月7日有特朗普身边的音问东谈主士对外深刻，现时特朗普本东谈主和部分好意思国共和党对俄罗斯“越来越依赖中国”的近况卓越担忧；特朗普甚而喜悦他上台后将快速处置俄乌问题，不吝让乌克兰割地调换和平，所作念的一切齐是让俄罗斯和西方的干系快速平时化。对此有驳倒称：“好意思国念念天然的事情即是唯有他们一拉拢俄罗斯，俄方会坐窝倒向西方而和中国搞对立？资格过俄乌冲突之后，俄罗斯还会有如斯鲁钝就令东谈主难以置信了，实质上捣鼓中俄这种事情在特朗普任内也作念过，事实讲明难以告捷。”

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