汽车制动系统是使汽车的行驶速率不错强制裁减的一系列有利安装。一般而言制动系统旨趣是当驾驶者踩下刹车踏板时与其贯穿的推杆将力传递到真空助力器。真空助力器是一个通过大气压和真空的压力差将力矩放大然后传送给液压制动总泵从而进行制动的安装。关于传统车来说，真空源是由发动机的负压产生的。

而在电动车或者纯电行驶的插电式搀杂能源汽车，由于莫得发动机或者发动机不责任，无法获取褂讪的真空源，同期新能源车自己还需要尽量通过能源电机进行制动能量回收，为此的处理有诡计，一是使用电子真空泵，但需要捏续开动，相对能耗较高，而况一朝电子真空泵发生故障，总共这个词刹车系统将失去真空度；另一种有诡计则是将来的主要发展趋势-电子线控刹车系统。

车辆制动系统的发展资历了从真空液压制动（HPB）到电控和液压颐养（EHB），到新能源汽车发展的阶段徐徐转向纯电舍弃的机械制动（EMB）和更智能化的线舍弃动。

电子真空泵通过电机径直驱动产生真空源，能耗低，性能褂讪，老本低，是现在的主流处理有诡计。真空环境的褂讪性决定了制动的操作难易度，而电动助力制动系统，将原有的真空助力器、制动总泵及带有车辆褂讪系统的 ABS 总泵进行了集成，澈底开脱了真空环境影响，且不错齐全制动能量回收最大化。进而跟着汽车电气化和自动化的海浪，智能刹车系统是无东谈主驾驶现实层的中枢零部件，线舍弃动预示着将来的趋势。

1、传统液压真空制动

传统的真空助力器+液压制动系统，通过发动机或伺服器安装提供并督察真空环境，真空助力器对驾驶员踏板施加的力进行放大，并向制动总泵施加推力，制动总泵的推力应用帕斯卡定律向各轮胎的制动分泵传导，由活塞鼓励制动片夹紧制动盘，从而齐全制能源。

传统液压真空制动的优点是全机械结构，无需担忧电子安装失灵，路面反馈较强，驾驶员不错字据制动收尾判断后续发力进程，时弊是需要真空环境，缺少真空源的车辆需要非凡真空泵，而况无法救助智能驾驶的电子舍弃。

2、电子液压制动系统（EHB）

真空助力的液压制动系统md8.stbyg.cn

传统车汽油发动机进气歧管不错产生较高的真空压力，这亦然真空助力器的真空起原。而新能源汽车无数不具备访佛结构和功能，因此现在许多厂商的处理有诡计是进行时刻矫正，加多电子真空泵，保证真空助力器的环境。

真空助力液压制动的优点是督察真空+液压为主体的结构，时刻熟悉且老本较低。大要领受12V的车载电源，现存的车辆电路系统闲静条目。时弊是仍然需要真空泵，加多了能耗和杂音。

电动助力器液压制动系统

电动助力器应用电动机+延缓机的时刻替代了真空泵和真空助力器，高度的电动化既减少了系统集成复杂度，也有助于智能驾驶功能的齐全。

上图所示为博世iBooster系统，其旨趣是位置传感器监测踩下踏板的位置信息并向电脑传递，计较出所需的制能源，将信号传递至伺服电机，通过齿轮转念后鼓励制动主缸，而后通过油压为分缸提供制能源最终酿成制动收尾的历程与传统制动液压疏导。

与传统液压制动比拟，博世iBooster家具最大优点在于产生制能源反馈快速，无需真空泵，不错接近 100%动能回收以及不错融合 ACC、AEB 等智能驾驶功能，包括不错融合将来更高等别自动驾驶功能。iBooster 是现在应用最广的电子液压制动系统，依然装车在、特斯拉全系列、保时捷 918、比亚迪 e6、雪佛兰 Bolt 和 Volt、蔚来 ES8、奇点 is6、法拉第将来 FF91等车型。

3、电子机械制动系统（EMB）

纯电舍弃的电子机械制动系统（EMB）满盈不含机械结构，由电机产生制能源，舍弃制动器制动。在后续发展中满盈通过信号线汲取计较机提供的制动信号来提供制能源，因此也成为线控系统。

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