现时国内新能源汽车商场可谓是百花王人放，繁密车企集聚发力，高品性座驾论千论万。天然无意分聘用太多亦然一种郁闷，以中型新能源SUV细分限制例如，唐DM-i，零跑C11，问界M7等重磅产物先后问世，它们均有着不俗的实力，销量与口碑俱佳。

不外关于年青东说念主而言，以上这些产物似乎都更重平常家用，而轻驾驶乐趣，这显豁不顺应他们的胃口。那么今天就让咱们来点不一样，望望领克08 EM-P能整什么新项目吧！

刚劲能源，底气开首

今天咱们试驾的车型是顶配版块，即2023款领克08 EM-P 220km 四驱性能Halo，官方指引价钱25.88万元。先看基础信息，该车采用了由1.5T四缸电混引擎+3挡DHT Evo变速箱+三电机（P1+P3+P4）所构成的超等增程电动系统，其系统笼统最大输出功率为436kW，峰值扭矩905N·m，属于4秒俱乐部成员。

据悉，官方将领克08 EM-P的能源决策称为超电决策，该决策不错在锁定增程模式的同期，对发动机进行并联启动，发动机既能发电，又能径直启动，从而让车辆可罢了纯电、增程行驶，也可发动机直驱、电机和发动机并联行驶，确凿作念到了兼顾全场景、全工况。

除此以外，领克08 EM-P的电机成立也很有说法，P1电机主要用于供能，P3电机是输出主力，其最大输出功率为160kW，其数据发达与市面上某些单电机产物旗饱读高出，况且P3电机处于变速箱后端，在能源输出时，不会受变速箱挡位影响。此外P4电机定位为高性能孤立后驱电机，其输出功率高达156kW，可罢了纯电工况下的四驱行驶。不丢丑出，领克08 EM-P的启动形态比较问界M7和唐DM-i等产物愈加各样，而油电合作的输出模式，也让该车得到了敷裕充沛的能源开首，其动态发达让我十分期待。

驾控疏漏，乐趣满满

在本体开起来之后，领克08 EM-P的发达居然莫得让我失望。亮眼的账面数据让咱们十足毋庸操心能源匮乏等问题，车辆本人的能源极限极高，十足不错用刚劲两字来描述，而这亦然驾驶乐趣的进攻基础。

让我嗅觉比较不测的是，领克08 EM-P的本体能源输出并莫得账面数字所发达的那么让东说念主难以独霸，其能源储备天然是多余的，但加快历程并不凶残，轻踩油门踏板之后，能源缓缓涌出，源远流长，扫数这个词提速历程十足在驾驶东说念主员的可控界限之内。本体上，在低速阶段领克08 EM-P所以纯电启动为主，能源反应极快且平顺，其给东说念主的嗅觉与充电车型无异，这与燃油车起步广大抑扬、加快迂缓的发达截然有异。在堵车路段时，该车如斯的发达显豁是让东说念主高出惬心的。

天然这并不虞味着领克08 EM-P就是一个“乖乖好先生”，毕竟4秒级的加快智商可不是闹着玩的。深踩油门之后，能源喷涌而出，随之而来的是猜度之中的推背感，大脑随之放空，接下来等于车内东说念主员的几句国学。

值得留意的是，在提速历程中领克08 EM-P的挡位连结号称顺滑，这其中3 DHT Evo的发达天然是功不行没。比较唐DM-i等车型的单挡变速箱，领有三挡变速加抓的领克08 EM-P可更好的养息电混引擎的转速，在低、中、高级不同的车速工况下，发动机遥远能保抓在高效的区间职责，从而充分说明串、并联的上风，不仅亏电油耗更低、提速更得力，还能保抓极小的杂音，真可谓是一举三得。

便利出行，告别暴躁

终末再来先容一下领克08 EM-P的续航发达，试驾车型匹配由宁德时间所提供的39.6kWh三元锂电板组，行为对比，唐DM-i的电板组容量最大独一35.03kWh，天然容量雷同可不雅，关联词对比之下仍是差点兴味。其中试驾车型的CLTC纯电续航里程220km，CLTC笼统续航智商至少在1200km以上。

这么的数据发达是什么观念？咱们大大量东说念主每天的通勤距离也就20km驾驭，在满电的情况下，基本不错作念到通勤一周，还在满油满电的情况下，省内往返无压力。可城市通勤，还可自尊你对诗和远处的憧憬，毫无里程暴躁可言，平常出行更解放。

除此以外，以问界M7为代表的同级产物，在亏电景况下发动机无法参与直驱，需燃油补充电能，因此在加快历程中，其能源发达会稍显不及，能耗也会更大一些。而领克08 EM-P的发动机和电机都支撑串、并联工况，在必要时可共同参与直驱，这让其提速智商及能耗发达更为得力，亏电景况下百公里油耗独一5.5L驾驭的水平。

追忆

总的来说，领克08 EM-P的发达照实让东说念主高出惊喜，乐趣满满的驾控发达，充裕的能源储备以及优秀的续航智商，让该车齐备的契合了现代年青破费群体的使用需求。况且从该款车型身上，咱们也能看出领克产物想路的弯曲，之前的领克产物以个性和畅通而著称，而咫尺的领克08 EM-P则是呈现出“新势力”品牌偏豪华的全面性，作念到既要又要还要。个东说念主觉得，领克08 EM-P照实值得一试。