21世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念
3月19日晚间，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）败露了2023年第四季度及全年财报。2023年全年，小鹏汽车营收达306.8亿元，净亏空为103.8亿元，汽车毛利率为-1.6%。舍弃2023年12月31日，小鹏在手现款流跳动450亿元。
受此音书影响，小鹏汽车好意思股盘前拉升，一度涨近4%。
财报娇傲，2023年小鹏汽车罢了营收306.8亿元，较2022年的268.6亿元高潮14.2%，其中，第四季度总收入130.5亿元，同比增长153.9%；2023年，小鹏汽车销售收入为280.1亿元，同比高潮12.8%，2022年全年为248.4亿元。小鹏汽车方面默示，按年高潮主淌若由于小鹏G6及G9的销量快速增长。
销量施展来看，2023年，小鹏汽车销量赓续回暖，第四季度销量邻接冲突20000辆，全年累计委派量同比增长17.3%至14.16万辆。其中，第四季度汽车总委派量为60158辆，同比增长170.9%。
固然营收与委派量罢了同比增长，但小鹏汽车仍处于亏空状态，2023年全年小鹏汽车净亏空为103.8亿元，相较于2022年91.4亿元的净亏空，还在赓续扩大；每股ADS基本及摊薄净亏空均为11.92元，2022年为10.67元，仍处于“增收不增利”的瓶颈。
毛利率方面，小鹏2023年毛利率为1.5%；其中，更关节的汽车毛利率（即汽车销售毛利润或亏空占汽车销售收入的百分比）为-1.6%，2022年则为9.4%。小鹏汽车方面默示，下落的原因主要有以下两点：一是与G3i联系的库存减记和库存购买情愿亏空，对2023年度汽车毛利率产生了2.4个百分点的负面影响；二是促销活动增多，以及新能源汽车补贴到期。剔除上述原因后，汽车毛利率为0.8%。
值得一提的是，相较于前三个季度的负毛利，小鹏在第四季度的汽车毛利率罢了回正，为4.1%，环比晋升超10个百分点。
研发方面，小鹏汽车仍在赓续加大参加，2023年全年研发用度为52.8亿元，同比增长1.2%，与新车型研发名堂的时刻与经过联系。
研发用度复旧下，小鹏也在赓续珍重我方的智驾“护城河”。本年2月29日，小鹏汽车告示，面向智驾教会用户推送无尽XNGP智能提拔驾驶功能，不限城市、不限阶梯，寰宇齐能开。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报会上败露，在智能化方面，从本年下半年推出的全新车型运行，小鹏汽车蓄意选拔的新时期决议可使XNGP的硬件老本下落50%。
据悉，2024年小鹏将络续扩大参加，包括参加更多的东说念主力（招聘约4000东说念主）以及参加同比跳动40%的研发预算，年度“以智驾为中枢的Al时期”方面的研发参加所有这个词35亿元东说念主民币。
此外，由于营销、促销、告白开支减少，小鹏汽车2023年销售、一般及处理用度为65.6亿元，同比下落1.9%，降本奏效。
舍弃2023年12月31日，小鹏汽车持有的现款、现款等价物、受限度现款、短期投资及如期入款为东说念主民币457亿元。
何小鹏在财报电话会上默示，跟着平台化研发、时期降本和筹备改善初见成效，四季度公司毛利率改善至6.2%，整车毛利率环比提高约10个百分点。2023年下半年正向解放现款流跳动60亿元，初度罢了全年筹备性现款流转正。
“充裕的资金和现款流正轮回让小鹏汽车更有底气在热烈的竞争环境中罢了高质地和高速率增长。”何小鹏指出，2024年小鹏汽车将络续相持边界优先，通过期期和供应链降本改善毛利率。
2024年进入“大居品周期”，加速罢了25%的降本指标关于2024年第一季度，小鹏汽车预期汽车委派量将在21000至22500辆之间，同比增长约15.2%至23.4%；总收入将在东说念主民币58亿元至东说念主民币62亿元，同比增长约43.8%至53.7%。
2023年通过赓续变革而走出低谷的小鹏，在里面的组织架构、营销渠说念、居品计较上齐进行了较大的转机与升级，况且变革还在络续。
组织方面，本年1月，在总裁王凤英主导鼓动下，小鹏汽车再迎新一轮组织架构转机，波及市集营销、东说念主力资源、智能数据、坐褥制造和居品计较等多个部门；3月份，小鹏集会独创东说念主夏珩、何涛退出权柄中心，小鹏汽车从组织上进入了何小鹏、王凤英、顾宏地“新三东说念主”时间。
“面对竞争，领先要组织一个大要应酬永远计较跟短期变化的、有实施力的、强的组织，我以为这是将来大要打赢这场淘汰赛的中枢。”何小鹏默示。
营销方面，小鹏将从蓝本“汽车+互联网”的叮属升级到“汽车+手机互联网”的叮属；同期，2024年小鹏将加速渠说念下千里，蓄意到本年三季度，销售门店数目将会增多到600家，况且在新品牌上市后赓续扩展；二季度运行将启动立异的经销商协作形式，通过建立半个月傍边的渠说念库存，加速末端委派速率。
在何小鹏看来，2024至2027年智能电动车的淘汰赛肃肃运行。据其败露，小鹏汽车将进入将来3年推出10多款全新车型的大居品周期，加上全球化和升级改款车型，SOP的车型总和量将达到30个。同期，小鹏汽车已将智能、能源总成、整车平台整合到一个大的智能平台上，罢了各车型之间最大化的共通共用，加速罢了25%的降本指标。
接下来，濒临2024年中国汽车品牌的“血海”竞争，小鹏也为我方争取了更多的契机。
2024年1月1日上市的小鹏X9，当作品牌初度冲击40万级市集的居品，亦然现在居品组合中毛利率最高的居品，将为小鹏成就自己的毛利率提供更多的契机，有望鼓动盈利景象改善。据何小鹏瞻望，该车3月和4月的委派量环比将大幅晋升。
值得一提的是，近日小鹏汽车也肃肃官宣了新品牌，进击10~15万级的A级车市集，面向全球用户，主推智能化，面向年青群体，定位“AI智驾新物种”。
据何小鹏败露，全新品牌将于北京车展肃肃亮相，旗下首款车型将会在三季度运行上市和委派。“这将会是本年A级纯电市集最亮眼的爆款新车型”，且销售老本会更低。新品牌首款车上市初期，会在现存渠说念门店斥地沉寂挂牌展厅，跟着新品牌居品线进一步丰富，之后会建设沉寂的经销商渠说念收罗，但愿在来岁、后年达到数百家沉寂门店。
此外，何小鹏在财报会上败露，小鹏汽车与大家汽车集团的计策协作已获得多个要紧进展，从2024年起，时期就业收入将运行对小鹏的财务施展，越过是毛利率带来显耀且有赓续性的孝敬。
字据此前何小鹏对2024年的预期，小鹏汽车要在本年罢了功绩翻倍以上，组织补充完成系数短板，筹备要运行走向高质地第一步，2024年第四季度或更早少量会进入高速正轮回。
