干与5月份，在五一小长假的促进下，糟塌者压抑许久的购车蔼然渐渐得到开释，在新车市集热度不减的情况下，二手车行业也在加快回暖。然则，关于猜度一家车企而言，除了销量，车辆保值率亦然很遑急的考量身分，毕竟通过保值率波折响应该品牌的产物力、融会度、好意思誉度等概括实力。

6月1日，中国汽车畅达协会和精真估聚会发布了《2021年5月中国汽车保值率谈判证明》。底下就让咱们从厂商、品牌、细分市集等多个维度一齐来望望这份证明。

PS：精真估保值率计较时间=二手车走动价钱➗新车指令价

二手车源规复增长，SUV涨幅最大

从证明数据来看，5月线上车源量连接呈环比翻倍增长，况且高于旧年同期的89.2万辆，达到89.5万辆。

二手车线上车源量走势图(图片来源：精真估)

精真估副总裁文静暗意，本年5月份的正增长主要收成于，由商务部门组织履行的“世界糟塌促进月”在五月依期而至。商务部相关留意东说念主提到本年的汽车促糟塌活动提神城乡兼顾；注重新动力汽车、二手车和后市集；提神一站式做事；提神花式上的“线上线下交融”，“购买使用”，“销售体验交融”。具体到场地，苏州与上海的“55购物节”联动，南京举办外洋车博会，齐是典型的案例。海南举办了首届消博会，并于本月齐全入口 “零关税车辆”。北京的新动力汽车经营照旧引起了经销商“抢单大战”。

从各级别车型上来看，SUV涨幅更大。这主要如故因为二手车价钱仍然与新车挂钩。坐褥贵府价钱的变动无数情况下不会传递到糟塌者，但本年照旧积聚了“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”多项不利身分，多重迭加之下，厂商经销商难以全部承担，因此市集上看到了一部分新车加价。二手车价钱与之关联。

各车型保值率变化图(图片来源：精真估)

与之相平等于像中大型SUV大尺寸车型的保值率下滑。虽然，这除了经济环境带来的压力外，豪华品牌和高端车型的价钱束缚下探，也在一定进度上裁汰了保值率。

随后，盖世汽车电话筹商了在北京向阳区姚家园作念二手车交易的经销商，通过电话得知，该经销商从 4月开动就渐渐勤奋起来，订单量开动大要增长，尤其是干与5月份，五一时候二手车成交量好于预期。

豪华品牌保值率全面飞腾，特斯拉小幅下落

分品牌来看，5月豪华品牌保值率全面环比飞腾，致使刚刚“回生”的DS品牌也出咫尺榜单上，且价钱也有飞腾。

从证明数据来看，保时捷夺得5月份保值率“状元”头衔，据悉这是保时捷的历史最岑岭，保时捷当月保值率三年达到95.6%；雷克萨斯以86.6%排在第二；BBA从5月份来看合座保值率也呈上升趋势。

豪华品牌保值率排名榜(图片来源：精真估)

比较之下，特斯拉却略有下落，文静以为一方面是因为口碑滑坡，另外一方面其它品牌齐是双政策，而特斯拉只作念新动力车，品牌矩阵和产物矩阵上会有一些影响。

联合品牌“双田”的保值率依旧最高

联合品牌方面，丰田和本田仍处于保值率第一梯队，5月份保值率略高于4月份，分辩为78.8%和76.5%。此外，三菱、马自达、日产、各人、当代、起亚5月份保值率均呈上升趋势。“联合品牌合座飞腾，证确切豪华品牌价钱下探，自主品牌价钱上升之时仍保抓坚挺，相较于以往规复元气，也与合座大盘的浮动相关。”文静诠释称。

联合品牌保值率排名榜(图片来源：精真估)

值得一提的是，5月份各人涨幅最大，增长近3个百分点，其主要因收成于各人电动化渐渐赢回口碑。最新音问表现，咫尺各人安徽全新MEB工场正在全面树立中，这亦然各人汽车集团在华第三家纯电动汽车工场。新工场首款车型将于2023年下半年投产，为加快落实集团电动出行政策的发展打好基础。此外，各人安徽还将开展东说念主才培养与储备，促进各人汽车集团在华电动出行政策的加快发展。

自主品牌价钱合座上升，奔腾品牌推崇乏力

5月份，自主品牌保值率排位变化明显，其中领克品牌涨幅较大。该月领克三年的保值率环比增长近5个点，以66.1%排名第二。盖世谈判院以为，从保值率数据来看，祥瑞汽车针对领克品牌的高端化策略照旧起到了一定成果，是以在二手车市集本领获取强大糟塌者的招供。除了本身产物力过硬除外，领克汽车合理的订价策略亦然其高保值率的保险。

据了解，自从领克01、领克03、领克05等诸多车型上市之后，抓续火热，况且末端售价一直保管清醒。数据表现，4月领克销量19,021台，同比增长约87.29%；摈弃咫尺，领克全系车型累计销量为502,685台，告捷挫折“50万”大关。因此，销量快速增长也让领克品牌的保值率保抓较高清醒性。

自主品牌保值率排名榜(图片来源：精真估)

传祺、WEY、宝骏、长安、启辰、哈弗分笔名列3-8位，其三年保值率均越过60%。毕竟，本年以来国内汽车市集献技了国货崛起的风景，也让不少网友暗意赞美国货当自立。另外，奔腾品牌与其他最先者的差距扩大，二手车市集暂时还莫得出现新款车型。

新动力车保值率合座回升，Model X仍是最保值的电动车

与4月比较，5月新动力市集的合座的保值率合座回升。要是从数据上看，插电混动车型保值率依旧最先备受呵护的纯电动车型，其保值率为48.8%，比纯电41.1%保值率越过7.7个百分点。

新动力二手车保值率 ( 三年车龄 )

“新动力车渐渐赢得末端糟塌者的招供，是价钱上升的根底原因。”文静暗意，纯电动车型三年车龄保值率越过40%照旧达到近期较高水平，价钱“弧线”上升的起原展望将在5-6月达成。尤其在北京地区纯电动车的经受度权贵晋升。

具体车型方面，尽管特斯拉一样调价的负面新闻束缚，但它的保值率仍然有较大的上风，Model X一年保值率头名的位次清醒。

新动力车保值率 ( 一年车龄 )

值得一提的是，当多个厂商主攻SUV时，荣威ei6是轿车方面的最先产物。同期，造车新势力的产物也以SUV为主，暂时莫得对轿车市集产生明显冲击。另外，国产车型中，比亚迪有一定的领域上风。

写在终末：

概括而言，履历前一个月良晌停顿之后，5月线上车源量规复环比正增长；与旧年同期比较，车源量也呈现小幅增长。尤其是自主品牌，5月份8个品牌三年保值率挫折60%，自主品牌正呈现发展壮大之势。畅达协会暗意，除长城、祥瑞等强势民营企业外，一汽红旗、上汽名爵、荣威等“国度队”也可圈可点。但同期，自主品牌的以强凌弱也在加快，如众泰、华晨、东南、海马等已退出主流视线。