相较此前数年，SUV和轿车车型在新能源汽车商场上大放光彩， MPV车型一直未获取实足可爱。
适度2023年年底，爆款新能源MPV车型并未几，仅有腾势D9能参加当年MPV销量前十的榜单，未能对MPV燃油车变成较大禁绝。
但这个场面将在本年出现变化，理念念MEGA、小鹏X9和祯祥Xspace等备受商场温雅的热点MPV车型王人将在本年竣事大批量请托，将搅拌起 MPV新能源商场。
1、尚是蓝海的MPV新能源商场此前，国内的MPV商场是一个相配小众且在逼迫削弱的商场，一直是器用车车型。
自2016年国内的MVP车型销量达到巅峰的236万辆以后，在接下来6年手艺里，MPV车型销量就逼迫出现负增长，2022年占合座乘用车商场的比例也仅有5%阁下。
新能源MVP商场发扬则更为欠安，2021年和2022年国内新能源MPV车型的销量唯有4.4万辆和9.2万辆，新能源汽车浸透率堪堪达到4.1%和9.8%，远低于同期新能源汽车乘用车的浸透率水平15.5%和27.8%。
即使比亚迪推出的爆款车型——腾势D9，打出了新能源MPV车型的名气，可是依旧无法撼动老年老别克GL8的地位。
2023年国内MPV销量前10的名次榜中，只是唯有腾势D9参加了榜单，其他的竞品车型举例极氪009、岚图梦念念家和传祺E9等均未上榜，合座新能源MPV的销量占比唯有11%阁下。
相较新能源SUV和轿车商场，如今的新能源MPV商场尚且照旧一派蓝海，新能源化的合座流程较着偏慢，尚未出现霸主级别的车型。
2、新能源车企徐徐扎堆MPV商场不外，这片蓝海商场也运转拥堵了。2023年，国内的MPV在售车型就向上35款，与2021年新能源MPV商场刚刚获取设备时的14款比较增多了20余款。
在2023年11月火爆的广州车展上，好多此前并不以MPV车型为产物上风的新能源车企也纷繁亮相了我方的MPV产物，举例理念念的MEGA、小鹏的X9、传祺的E8和沃尔沃的EM90等热点车型，均有望在本年竣事大限制请托。
自从2021年下半年国内的三胎策略全面出台和执行以后，国内以家庭为单元的成员数目出现新的增长组合，这也将导致家庭的出行需求从夙昔的5座即可的轿车和SUV车型，徐徐转为更大更宽敞的7座及以上的MPV车型。
毫无疑问，这也给MPV车型赋予了除开传统的商务场景之外的新的大家庭使用场景，这将成为MPV销量增长的新能源。
2023年全年，MPV车型的销量高达109.3万辆，同比增长15.9%，全年竣事7年来初次同比正增长，重回百万辆。
其中，新能源MPV的销量向上了20万辆，同比增长幅度更是在250%阁下，远超燃油车版块MPV，新能源汽车的占比也初次向上20%。
3、插电混动是新能源MPV崛起的要津新能源MPV车型自温雅度普及以来，撑起销量的即是插电混动车型。
2023年，国内的插电混动MPV车型的销量达到16.4万辆，同比增长430%，而纯电动MPV车型的销量唯有8.1万辆，远低于插电混动车型，同期增速也唯有40.9%，远不足MPV插电混动车型。
参加销量榜单的新能源MPV车型，包括月销量屡屡破万辆的腾势D9，以及岚图梦念念家等，也王人是以插电混动版块为销量主力，纯电动版块的销量也并不优秀。
以月销量破万辆的腾势D9为例，纯电动版块的销量占比尚且不足10%，难以撑起销量主力的地位，而主打纯电动MPV的极氪009，月销量则唯有0.2万辆阁下。
华尔街见闻·见智询查合计，相较纯电动车型，MPV插电混动车型更受到商场和蹧跶者认同，原因有以下2点：
第一，MPV插电混动车型的价钱相较纯电动车型要低，合座购车费本更小。以比亚迪腾势D9为例，腾势D9超等混动版块价钱在32.98万元-43.98万元，而腾势D9纯电动版块的价钱在38.98万元-45.98万元。
第二，MPV车型手脚大家庭用车，是有承担资料出行任务，甚而春节前后的路径往返用途的，是以长的续航里程和补能方便较为迫切。照旧以比亚迪腾势D9为例，腾势D9超等混动版块满油满电的续航里程高达900公里，且不错随时加油补能，方便家庭出行，而腾势D9纯电动版块的续航里程唯有600公里。
值得精雅的是，这次MPV热点车型如理念念MEGA和小鹏X9王人决定参加的纯电动MVP这个细分赛谈，能否借助这两款外形愈加年青化、功能愈加智能化、树立愈加科技化的MPV车型将纯电动MPV这个小体量的商场周转，将是对这两款被商场温雅车型的迫切挑战。
现在，MPV新能源商场尚且处于蓝海，新能源MPV最大的任务也并非新能源车型之间的竞争，而是竣事和MPV燃油车的分庭抗礼。跟着开阔备受商场温雅的新能源MPV车型扎堆上市，有望重现腾势D9那般上市即巅峰的豪举，2024年或将成为新能源MPV崛起之年。
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