汽车行业的大变局从前端彭胀至后端，前端车企忙于争相降价争夺市集份额，后端养车的蓝海市集正诱惑着一众互联网企业扎堆涌进。
数据显露，早在2021年，中国汽车后市集行业界限打破1.3万亿元，增长率连系2年高速擢升。展望到2025年汽车后市集的界限将达到1.7万亿元，年复合增长率为10%。
面前，包括字节跨越、京东、阿里巴巴等多家互联网公司均已布局汽车后市集赛说念。2023年9月，阿里巴巴业务集团淘天集团汽车行业与新康众晓谕加大对天猫养车的赞成，从用户侧，数据算法期间以及供应链收尾天猫养车数字化升级，自此，阿里巴巴开动加大对汽车后市集的干与。
天猫汽车总司理金蝉日前接管第一财经记者专访时暗示，多个玩家参与进汽车后市集赛说念，各家构建自己的中枢竞争力，一定是行业趋势。天猫养车现时的方式访佛于“社区汽车病院”，线下实体主要依靠复购，但新开店需要更多的客流量，因此，线上线下有更多互助可能。
不同于互联网电商领域，汽车养护经过中的多项管事需要专科汽修东说念主员参与，这亦然互联网公司跨界汽车后市集际遇的挑战之一。“车主在网高下单轮胎或空调滤芯，仍旧需要专科东说念主士辅助安设，因此痛点是管事步履化。”此外，在供应链层面，金蝉以为，互联网公司在汽车产业链具备的真确上风在于系列用户举止的捕捉及用户评价，造成数据分析论说进行数据钞票反哺上游。
《2023中国汽车后市集维保行业白皮书》显露，2023年汽车后市集累计进厂台次同比2022年增长8%，但仍不足2021年同期水平。进厂客户数较2021年增长4%，但新客着落16%，门店通过锁住老客看守客户基盘。
天猫养车总司理李逸暗示，2023年汽车后市集的破钞者信心指数着落澄澈，破钞者在汽车爱护方面支拨的钱变少，但念念要的管事品性不减。上述白皮书数据显露，近3年，爱护业务台次占比擢升1个百分点，而钣喷、好意思容、宏构弹性破钞需求逐年着落。2023年超60%车主破钞较2022年无增长，车主破钞感性化成主流，并开动寻求养车平替设施，为跨界而来的互联网公司提供机遇。
与此同期，在新动力汽车浸透率冉冉加大的存量市集，汽车后市集也迎来变化。上述白皮书指出，从门店的进厂台次来看，新动力汽车连年来占比增长澄澈，从2020年的2%增长至2023年的5%。然而，传统汽车的单车维保价值仍高于新动力汽车。论说显露，2023年新动力汽车单车维保价值约1877元，传统汽车约2635元。在车价30万以上的高端车上，单车价值各异更权贵，新动力汽车3317元，传统油车高达5441元。
李逸暗示，新动力车从机械结构的复杂度不如燃油车，相对机械结构更通俗，新动力车主爱护开销较燃油车更少。为此，天猫养车在新动力领域发展出三类业务。第一类是轻改；第二类业务是年度爱护包。数据显露，新动力车主要业务是洗车好意思容，但这类业务产值低。因此不少企业推出年度爱护包，涵盖轮胎、雨刮、空调滤芯等产值较高的部件维保，缩小新动力车主开支；第三类业务是探索新动力车城市化维修中心，便于“三电”维修，但面前这类维保需求量不大。
从永远性而言，“三电”等中枢部件维保存在不细目性。“就电板而言，当今新动力车发展到中期阶段，大部分电板未到更换的年限，尤其是私家车开的公里数没那么多，是以维保的产值一定会缩小，这是通盘行业共同濒临的。”李逸暗示。
上述白皮书数据显露，2023年新动力售后维保界限展望近400亿元，2025年则有望超800亿元。跟着新动力汽车保有量、维修、爱护需求的增多，改日新动力单车维保价值将络续增长。但鉴于“三电”的特等性，大部分新动力车企仍旧主控“三电”质保，落寞售后公司在“三电”领域的操作空间仍有待增长。
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黄琳
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