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7月27日，杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线，该盾构机刀盘开挖直径14.3米，将期骗于国内最长下穿机场滑行谈的盾构纯碎——杭州机场高铁萧山机场东纯碎。

据了解，该盾构机由中铁十五局集团和铁建重工集团赓续研发，全长约126米，总分量约3100吨，下线后，将拆解到杭州进行现场拼装调试。

杭州机场高铁全长85公里，技俩全线新建桥梁69公里、纯碎14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以纯碎体式下穿钱塘江及机场的高速铁路技俩。

其中，触及下穿机场滑行谈的东纯碎，盾构段长4068.7米，为单洞双线纯碎，长距离穿越多处民房、河谈，以及杭州地铁7号线、杭州机场快线、杭州萧山机场滑行谈、四号贵客厅及侧穿T1航站楼等费劲建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。

同期，该纯碎还将穿越3250米的淤泥质软地盘层，下穿长达535米杭州萧山机场滑行谈，机场滑行谈与高铁纯碎顶竖向间距最近处仅10.48米。

针对以上施工重难点，为减少盾构机对机场滑行谈产生影响，杭州机场高铁将伙同内容，聘用安全、实用、可靠的步骤加固土体，再进行盾构施工。

此外，杭州机场高铁为“领航号”盾构机进行了一系列工夫更正，树立了先进的导航系统、大启齿率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、透风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预告系统、高精度气液均衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精确、快速掘进。

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